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一種鋼箱橋彩色橋面系統(tǒng)
美邦FDK彩色防滑路面是基于聚合物改性混凝土技術而開發(fā)的鋼甲板層鋪防護系統(tǒng)，用于頻繁重荷載輪碾用途鋼鐵板防護和美化，如鋼橋橋面彩色防護、輪渡船甲板、游輪、航空母艦、大型設備運轉車間、大跨度橋梁板等場所。 FDK系統(tǒng)由轉銹防銹層、防水底涂粘結層、特種樹脂混凝土（或砂漿）柔韌性結構層、功能性磨耗層、質感防滑層和防護罩面等層鋪而成，自下而上通過材料調整實現(xiàn)由軟及硬的“龜背式結構”而逐步釋減橋面荷載。engineering service
從案例看工藝唐山南湖東西橋鋼橋彩色鋪裝項目分析01鋼橋橋面處理鋼甲板橋面基層清理干凈、機械打磨并做轉銹防銹處理后，使用聚氨酯防水瀝青粘結層涂布。
02質感結構層鋪裝刮鋪樹脂混凝土找平鋼橋坡度，鋪裝FDK聚合物彩色耐磨耗層，同步噴砂形成質感均勻的防滑層。
03進行罩面密封防護層固化干燥后進行第一道密封防護，密封后進行伸縮縫切割及彈性勾縫，整修后進行第二道密封。
04劃線及標志標識用雙組份道路標線涂料劃線或美邦夜光涂料制作“自行車”、“圖案”等標志標識，1小時后開放交通。
engineering service
唐山超級綠道鋼箱橋彩色鋪裝項目成品效果
橋面處理前
橋面施工后
美邦DK600系雙組份反應型防水粘結層，可直接與經環(huán)氧類和聚氨酯類防腐防銹材料處理的鋼板直接粘結，具有超強粘結力。
FlexDeck樹脂混凝土設計抗壓強度為40MPa，抗折強度為8MPa，剪切粘結力≥2.0MPa，與鋼板具有剛柔相濟的變形適應性。
FlexDeck自下而上分5層共6道工序完成，自下而上由軟及硬，橋面應力可逐漸被傳遞給鋼箱橋結構，受力作用下變形更小。
鋼橋面上使用DK600防水粘結層，混凝土橋面上應采用PR101納米硅滲透密封界面劑，上層結構可保持一致，多種色彩。
Engineering features
工程特點
FDK鋼橋彩色鋪裝面層罩面防護材料為納米級小分子涂層，可體現(xiàn)出明顯的拒水性（防輪胎?。?、良好的抗靜電性（不吸附灰塵），輕度污染后經雨水或人工沖洗即可恢復原樣。
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FDK系統(tǒng)材料為水性環(huán)保產品，全程零VOC凈味施工，面層采用整體結膜納米硅改性聚脲防護層，遇濕變澀防濕滑，提高了鋼橋面的整體防水性、耐紫外線、耐磨性和耐久性。
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FDK樹脂混凝土由柔性自交聯(lián)樹脂乳液拌和水泥和骨料而成，樹脂在混凝土中呈網狀互穿結構，使其密實度更高，并實現(xiàn)了自防水功能。用于鋼板橋梁將大大延長使用壽命。
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