彩色透水瀝青與彩色透水混凝土是透水路面中常用的兩種產(chǎn)品，除產(chǎn)品技術(shù)及施工工藝的區(qū)別外，明顯的區(qū)別是混凝土材料是剛性材料，受壓情況下孔隙不變形，而透水瀝青是柔性材料，受壓后孔隙變形或密實化而失去透水能力，所以在制作透水瀝青過程中需要采用高粘度瀝青改性劑，以提高其高溫穩(wěn)定性、動穩(wěn)定度和對骨料的粘結(jié)力。也由于熱拌彩色瀝青的高溫穩(wěn)定性差，抗老化性差而不能用于彩色透水瀝青。彩色透水瀝青包括：PTN聚氨酯冷鋪彩色透水瀝青和噴涂復(fù)合型彩色透水瀝青兩種。

新鋪的瀝青路面，油水化合物還沒有揮發(fā)完全，含水率較高，如果用油性材料或者陶瓷顆粒彩色防滑路面會出現(xiàn)脫層離皮的現(xiàn)象，同時底膠的收縮應(yīng)力也會將強度較低的新鋪瀝青路面拉裂；也不建議用MMA材料，因為MMA材料本身就是強溶劑，新瀝青遇到MMA會被溶解，瀝青被溶解后不僅粘接強度成問題，還會返色；所以對于新瀝青路面推薦用水性彩色路面材料，瀝路力水性聚合物彩色路面材料、超耐磨彩色防滑涂料是不錯的選擇。

根據(jù)舊瀝青路面破損程度可采用兩種方案，路面狀況較好且質(zhì)感還不錯的可采用經(jīng)濟(jì)型“XP600超耐磨彩色瀝青涂料”涂裝即可，厚度約1mm，保持原路質(zhì)感的同時進(jìn)行耐磨型瀝青改色，自行車和人行的話10年沒問題；如果原路面有坑槽、裂縫、修補、質(zhì)感也不是很好看，或者人車混行，可以采用彩色瀝路力水性聚合物微罩面，厚度2-3mm，可遮蓋原路瑕疵并對部分病害起到修復(fù)和延長道路使用壽命的作用，多種顏色可選，也可設(shè)計成多種顏色搭配的圖案鋪裝，不脫層、不變色、防滑性好。

由于油漆的溶解性和防滑值等要求，在瀝青上很少有人采用油漆噴涂，大多數(shù)客戶會選擇雙組份含砂型水性耐磨涂料，如北京美邦公司的XP-600超耐磨改色瀝青涂料。XP-600是一種內(nèi)含耐磨骨料的反應(yīng)型戶外地面專用涂料，一次性噴涂厚度（0.6-1.0mm）是傳統(tǒng)油漆的（0.15-0.2mm）三倍以上，交聯(lián)反應(yīng)所形成的互穿網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)涂層具有良好的耐磨性，非車行道用途如綠道、小區(qū)內(nèi)環(huán)路、景觀路面等5年內(nèi)不掉色、不褪色。

根據(jù)路面現(xiàn)狀可采用“瀝路力聚合物彩色微罩面”和“路盾納米硅混凝土微罩面”兩種方案。當(dāng)混凝土路面強度、平整度和整體質(zhì)量都比較好的情況下，可采用經(jīng)濟(jì)型路盾RD150“一底一面工藝”即【S5納米硅滲透界面密封劑+路盾RD150彩色耐磨耗層】，整體厚度約1-1.5mm，流平后形成自然的砂紙型防滑質(zhì)感，多種色彩、長壽命、非專業(yè)人員也可施工。 當(dāng)混凝土路面有坑槽、修補痕跡、局部掉砂、質(zhì)感和平整度欠佳等質(zhì)量瑕疵，或者以行車為主的，則需要采用專業(yè)的“瀝路力聚合物彩色微罩面”系統(tǒng)，該系統(tǒng)整體厚度約為3mm，綜合解決混凝土路面彩色罩面防脫層、瑕疵遮蔽與修復(fù)、防滑、圖案鋪裝、持久色彩和防污染等問題。

聚合物現(xiàn)澆金剛盲道材料，可以直接在瀝青、混凝土、透水混凝土和石材等多種基材上通過模具和聚合物材料現(xiàn)澆形成盲道，盲條和盲點都行，還可以根據(jù)路面曲線轉(zhuǎn)彎，盲道寬度滿足《無障礙設(shè)計規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)要求。